저는 비행기라는 요리를 하려고 합니다. 그럼 신선한 재료가 필요하겠지요? 지금까지 준비한 재료들은 Aerodynamics(공기역학)이라는 재료입니다. 이 재료를 가지고 비행기라는 요리를 할 것입니다. 지금까지 구한 값들을 앞으로 편하게 사용하기위해서 정리한번 하고 갑시다. 앞으로 많이 쓰일것들만 우선적으로 정리해봤습니다. 주 날개 (Main wing) 날개면적 ${{S}_{W}}$ $184f{{t}^{2}}$ 식 2 날개스팬 ${{b}_{W}}$ $33.4ft$ 식 1 가로세로비 ${{A}_{W}}$ $6.06$ 식 12 테이퍼비 ${{\lambda }_{W}}$ $0.54$ 식 3 Root 시위길이 ${{C}_{r}}$ $7.1545ft$ 식 7 Tip 시위길이 ${{C}_{t}}$ $3.8635ft$..
NAVION 수직 꼬리 날개 분석 저번 글에서는 NAVION의 수평 꼬리날개를 주익과 같은 방식으로 분석하였습니다. 이번 글에서는 수직 꼬리날개를 분석하겠습니다. 수직 꼬리날개의 특징점은 양력이라는 말을 횡력이라는 말로 바꾸어 사용한다는 것입니다. 이 때문에 저도 좀 헷갈립니다. 하지만 이 또한 주익과 계산방식은 똑같습니다. 다만 양력이 횡력(Sideforce)으로 바뀐다는 점만 빼고 말입니다. 그림 27과 28을 보시면 감이 오실 겁니다. 양력이 횡력으로, 받음각이 옆 미끄러워 짐 각으로 바뀐 것이죠. 여기서 비행기에 대한 물리적 이해를 덧붙여봅시다. 수직 꼬리날개는 주로 대칭형 에어포일을 사용합니다. 그리고 수평비행 시, 옆 미끄럼 짐 각이 거의 모든 비행기에서 0도입니다. 이런 이유는 비행 중에 지..
NAVION 수평 꼬리 날개 분석 주 날개의 에일러론과 플랩은 저번 글에서 다루었습니다. 이제 같은 방식으로 꼬리날개를 분석해 보도록 하겠습니다. 수평꼬리날개의 에어포일(Airfoil)은 NACA0012를 사용합니다. 그런대 책에 2차원 양력선 기울기 등의 데이터가 없습니다. 이럴 경우에 XFLR5를 통해서 구해주면 됩니다. 12. XFLR5를 통한 에어포일 공력 분석 XFLR5로 양력계수등 공력계수를 뽑는 방법은 간단히 영상으로 대체하겠습니다. XFLR5로 공력데이터 뽑기 그림 18는 XFLR5로 뽑은 NACA0012 에어포일의 CL(양력계수) vs Angle of attack(받음각)의 그래프입니다. 이 데이터는 이 비행기의 레이놀즈수인 8,000,000에 해당합니다. 받음각은 0도에서 15도까지 수..
후배들이 잘 몰라서 채급에 맞지않는 모터를 붙여왔습니다. 당황했지만 그대로 급한 후배들을 뒤로 할 수 없어서 도..도도전 제가 자주가는 필드입니다. 나주에 위치하고 있으며 비행가능구역이라 맘편히 비행할 수 있습니다. 그리고 근처에 막는 건물이 없어서 공기가 참 균일하게 불어옵니다. ㅋㅋ RC비행기 처음 접하시는 분들은 저렇게 저익기에 뒷젓침각(Sweep angle)만 있고 상반각(Dihedral angle)이 없는 불안정한 비행기는 가급적 피하시길 바랍니다. 물론 모터도 무거운 것도 있었지만 조종간 움직일때마다 훅훅 힘들었습니다. ㅋㅋ p.s 고생했다 ㅋ 재밌었어~
주익 조종면 해석 이어 가겠습니다. 12. 플랩 피칭 모멘트 효과 (Flap pitching moment effectiveness, ${ { C }_{ { { M }_{ \delta F } } } }$)와 플랩 항력 효과 (Flap drag effectiveness, ${ { C }_{ { { D }_{ \delta F } } } }$) 그리고 에일러론 요잉 모멘트 효과(Aileron yawing moment effectiveness , ${ { C }_{ { { N }_{ \delta A } } } }$) 먼저 플랩 피칭 모멘트 효과 (Flap pitching moment effectiveness) ${ { C }_{ { { M }_{ \delta F } } } }$에 대해서 생각해봅시다. 플랩을 움직..
NAVION 공력 특성에 대한 조종면의 영향들 NAVION 1,2,3차 보고서에서는 비행기의 날개에만 초점을 맞춰서 선형화에 필요한 각종 계수들과 함수들에 대해서 말씀드렸습니다. 이번 4차 보고서에서는 비행기의 Flap, aileron, elevator, rudder와 같은 조종면들에 대한 계수들과 함수들에 대해서 말씀드리겠습니다. 표. 5 그림 7의 값들 $\frac{{{c}_{f}}}{c}$는 각각의 조종면에서 상수 ${{\eta }_{i}}$ 3.92 ft ${{\eta }_{o}}$ 11.314 ft ${{\eta }_{t}}$ 16.173 ft \[\frac{{{c}_{f1}}}{{{c}_{1}}}=\frac { { { c }_{ f2 } } }{ { { c }_{ 2 } } } \] 0.2 \..