안녕하세요. 정진센터입니다. 이제 동체에 대해서 이야기를 시작해봅시다. 비행기를 설계하려면 개념설계가 선행되어야 합니다. 근대 저는 개념설계를 하지 않았습니다. 원래 있는 비행기를 scale down 하여 만들기 때문입니다. 스케일을 낮추면 뭐 다됩니까?라고 말씀하실 겁니다. 맞습니다. 다되는 것은 아닙니다. 하지만 항공역학적 관점에서 접근하면 1/10 스케일을 넘지 않는다면 공력특성은 변함이 없습니다. 특히 아음속 범위의 비행기는 공기가 압축하여 생기는 특성이 없기 때문에 더욱 신뢰할 수 있습니다. 그림 1은 세계 최고의 공대 MIT 공대의 라이트 형제 풍동실험실입니다. 저기 들어있는 비행기의 크기가 보이십니까? 실제 사이즈가 저만할까요? 아니겠죠 ㅋ 이는 1/10 이내의 스케일 모형입니다. 이렇게 스..

안녕하세요 정진센터입니다. 에일러론을 작업 중에 있습니다. 뭐 대충하면 금방 끝나겠지만... 구조, 형상, 제작을 전반적으로 고려한다면 twist angle이 존재하는 비행기의 조종면을 만들기가 여간 까다로운 게 아닌 걸 깨달았습니다. 진짜 웬만하면 twist 넣지 마세요 ㅠ 귀찮아지니까요.. 저는 해결방법으로 몰드 형태의 지그를 만들기로 했습니다. 원래 더 정밀하게 할 수 도 있지만 너무 귀찮아서 그냥 이런 식으로 하려고 합니다. 에일러론은 저런 식으로 되어있습니다. 에일러론의 스파 역할을 해주는 스트링거는 제작상 위처럼 삐죽 튀어나와있습니다. 이는 리브 모양에 따라 예쁘게 사포 작업을 해줘야 합니다. 리브도 스트링거 앞으로 조금 튀어나와있습니다. 이것도 같은 방식으로 사포 작업이 필요합니다. 스파 벽..

안녕하세요 정진센터입니다. 오랜만에 글을 씁니다. 죄송합니다ㅠ 요즘 워존이 너무 재밌습니다. 비행기 그리는 것보다 재밌어서 어쩔 수 없었습니다. 이실직고합니다 ㅎㅎ.. 그것도 그거지만 지금 비행기의 형상이 참 까다롭게 되었습니다. 저번 글에서 에일러론 마무리로 날개를 벗어나려고 했는데 에일러론 부분에 문제가 너무 많아서 쉽게 벗어나지 못하고 있습니다. 일단 오늘 최대한 작업해보고 되는 대로 올리도록 하겠습니다. 우선 이번 글에서 말씀드리고 싶은 것은 간단하게 설계하실 때 이 부분을 고려해 주시면 좀 더 완성도 있는 비행기를 만들 수 있다는 것 이것을 말씀드리고 싶습니다. 그림 1과 그림 2는 스파와 리브의 연결 부분입니다. 리브는 빨간색이고 스파는 회색입니다. 보시면 스파가 리브보다 조금 작은 것을 보실..

안녕하세요. 정진센터입니다. 원래 일요일이랑 수요일에 글을 올리려고 했는데 제가 개을러서 늘 늦어지는 것 같습니다.최대한 주에 글 2개씩 올리는 것을 목표로 열심히 해보겠습니다. 못 믿으시겠지만 토요일 일요일에 분명히 10시간씩 작업을 했습니다.그 시간 동안 뭐했냐고 물어보신다면 흠.. 작업과 수정을 반복하고 고민했다고 밖에 말씀드릴 수가 없네요. 제 능력이 부족한 탓이겠죠. 그래도 제가 이렇게 글을 올리는 이유는 일단 재밌어서 입니다. ㅎ비행기를 그리는 것, 사실 그 자체로도 저에게 꿀잼입니다. 하지만 전공자로서 계속 구조 및 제작에 용의성을 생각하다 보니 조금씩 늦어지는 것은 사실입니다.저는 제 글을 읽으시는 분들에게 크게 4가지를 전달하고자 합니다. 1. CATIA로 비행기를 그리는 방법2. 비행기..

안녕하세요 정진센터입니다.요새 시간이 없어서 작업을 많이 못했습니다.그래도 약속을 지키기 위해서 작업을 조금 진행했습니다.너무 피곤해서 진행사항만 간단하게 말씀드리고 글을 맺겠습니다. 우선 사진부터 보시죠 위 그림 1,2,3과 같이 에일러론의 디데일 한 부분을 작업하고 있습니다.일단 완성된건 아닙니다.이것저것 시도하고 있는데 지금까지 진행한 건 기존 리브 간격 사이에 리브를 하나씩 추가했습니다.아무래도 하중이 많이 작용하기 때문에 그렇게 했습니다.그리고 위 아래로 플랜킹(planking)이라고 하는 1T 발사 평판을 붙여서 강도를 더할 것이고 리브 앞전으로 항공 합판 3x5mm인스파 형태의 스트링거를 더하여 구조강도를 높일 것입니다.사실 트러스형태로 리브를 지그재그로 넣어주면 비틀림에 있어서 더 큰 강도..

안녕하세요. 정진센터입니다. 요 며칠간 글을 못 올렸는데 작업은 계속하고 있었습니다. 사실 3차원 형상을 2차원 판자를 깎아 만드는 과정 즉, 제작과정에서 어떻게 하면 더 쉽게 만들 수 있을까를 고민하고 있었습니다. 이제 진전이 조금있으니 몇 가지 소개해드리도록 하겠습니다. 우선 지금까지 진행된 사항을 말씀드리겠습니다. 그림 5의 회색 부분은 날개의 뒷전(trailing edge)입니다. 뒷전은 보통 1T 발사나무를 이용해서 만듭니다. 레이저 커팅을 하든 CNC를 이용하든 발사판을 윗에서 아래로 가공하기 때문에 모델링 한대로 정확하게 만드는 것은 불가능합니다. 그래서 고민을 많이 해봤는데 결국은 리브(Rib)의 그림 5를 기준 오른쪽 면의 결합부에 딱 맞도록 만들었습니다. 빨간색 동그라미를 보시면 오른쪽..

안녕하세요. 정진센터입니다.오늘은 프로젝트 1-5에서 말씀드렸던스파를 그리는 방법에 대해서 말씀드리도록 하겠습니다.글을 읽기 전에 홈페이지 홈에 있는 구독하기 버튼을 눌러서 구독해주시면 감사하겠습니다. ㅎㅎ(설계가 끝나면 도면을 공유할 예정입니다!) 우선 진행사항에 대해서 말씀드리도록 하겠습니다. 그림 1~4는 지금까지 진행된 NAVION 한쪽 주날개입니다.추가적으로 그린것1. 전방스파2. 후방스파3. 앞전 카본 보강재(carbon batten)이렇게 3개를 추가적으로 그렸습니다. 재료는 발사나무와 항공합판(plywood)을 대부분 사용했고 카본보강재도 앞전에 사용했습니다. (twist때문에 빼도록 결정했습니다. ㅠ) 동체쪽 리브 4개는 항공합판으로 하여 랜딩기어에서 발생하는 큰 하중을 견기도록 했습니다..

안녕하세요. 정진센터의 유일한 노동자입니다. 지난 프로젝트1-4글에서 말씀드렸다싶이 동체를 그리기위해서 날개를 먼저 그려야겠다는 생각을 해서 작업을 진행중에 있습니다. 그제 하루는 일때문에 쉬느라 작업을 못했고 어제까지 작업한 내용을 말씀드리고 설계Tip 및 시행착오에 대해서 말씀드리도록하겠습니다. 우선 현재까지 진행한 사항에 대해서 말씀드리겠습니다. 그림1,2,3,4는 지금까지 카티아로 디자인이 진행된 주날개 이미지입니다. 현재까지 winglet이라고 불리는 날개끝단의 형상과 2개의 스파중 첫번째 스파와 15개의 날개 리브를 그렸습니다. 이 날개는 레이저커팅에 용의하게 디자인했으며 그에따른 오차도 존재합니다. 그림4에 보이는 빨간색부분은 실제 날개형상과 리브의 오차입니다. 날개의 맨마지막 리브의 Inc..

안녕하세요. 정진센터입니다. 오랜만에 카페로 비행역학 공부를 하로 갔었습니다. 커피 한잔 하면서 책을 읽으니 기분이 좋더군요 ㅎㅎ 그러다 문뜩 이런 생각이 들었습니다.올해 1년동안 쉬면서 뭘 하면서 보내면 좋을까?뭘 하면서 보내면 재밌을까? 이런 생각을 하다 결국 도달한 곳은 RC 비행기 만들기였습니다.당장 저에게 있는 건 Taranis 조종기와 2개의 모터밖에 없었기에배터리 충전기, 배터리, 서보모터, 수신기가 필요했고저는 연구를 하던 사람이라 [속도, 받음각, 피치, 피치 각속도, 고도, 옆 미끄러짐각, 뱅크각, 롤 속도, 요속도, 헤딩각]에 해당하는 비행 중에서 얻어지는 모든 데이터를 저장할 기억장치가기본적으로 필요하겠다는 생각이 들었습니다. 갑자기 가슴이 뛰기 시작했습니다.최근 조금 우울했는데 다..